ระบบส่งกำลังแบบสายพานออโต้

https://www.youtube.com/watch?v=D8aQCA2HjX0

ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจในเรื่องของการขูดชาม ไล่เม็ดกันก่อน โดยสิ่งที่ควรทราบหลักๆ  จะมีดังนี้

          1.การขูดชาม ไล่เม็ด จริงๆ แล้วมันคือ การเปลี่ยนแปลงอัตราทดของระบบส่งกำลัง โดยถ้าเรานำมาเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ในระบบโซ่ การเพิ่มเม็ด (ตุ้มถ่วง) ให้หนักขั้น เท่ากับการลดสเตอร์หลัง และในทางกลับกัน ลดเม็ดให้เบาก็คือ การเพิ่มเสตอร์หลังนั่นเอง ส่วนการขูดชาม เป็นการเปิดร่องให้เม็ด หรือตุ้มถ่วง วิ่งได้สูงขึ้น เพื่อไปดันชามขับให้ชิดมากขึ้น มีผลทำให้สายพานวิ่งได้สูงขึ้น ซึ่งก็เปรียบเสมือนการลดสเตอร์หลังเช่นเดียวกัน

          2.การขูดชามจะต้องทำให้ถูกต้อง ถ้าทำไม่ดี อาจจะส่งผลให้รถไม่มีกำลังวิ่ง หรือช้าลงกว่าเดิมก็เป็นไปได้

          3. เม็ดน้ำหนักเบานั้น จะส่งผลให้การออกตัวจะเร็วดีกว่าเดิม เพราะหากเม็ดมีน้ำหนักไม่มาก พอเราเร่งเครื่องยนต์เม็ดก็จะเหวี่ยงออกอย่างรวดเร็ว ทำให้สายพานทำการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเร็ว แต่ในส่วนของแรงบิดในการขับเคลื่อนรอบสูงจะถูกลดทอนลงไป แต่เม็ดที่มีน้ำหนักเยอะนั้น ขณะออกตัวจะช้ากว่า แต่กำลังในการใช้งานระยะไกลได้ดีกว่า หรือพูดง่ายๆ ก็คือ ไหลปลายนั่นเองครับ

          4. ระบบ CVT หรือระบบส่งกำลังแบบสายพาน มีความเกี่ยวเนื่องกับรอบเครื่อง, น้ำหนักถ่วง, รางวิ่งของตุ้มถ่วง ทุกอย่างมีความสัมพันธ์กันหมด 

 

ภายในระบบส่งกำลังสายพาน

          แล้วคำถามที่ว่า มันทำให้รถมอเตอร์ไซค์แรงขึ้นจริงหรือไม่ ? คำตอบก็คือ แน่นอนว่ามันย่อมส่งผลต่อระบบการขับเคลื่อน ทั้งนี้ก็จะขึ้นอยู่กับสูตรของช่างแต่ละคน ซึ่งบางคนก็จะเน้นไปที่ความเร็วต้น หรือความเร็วช่วงปลาย ก็ขึ้นอยู่กับความต้องการเป็นกรณีๆ ไป

ชามรถจักรยานยนต์ระบบออโตเมติก

แล้วสูตรมีอะไรบ้าง เราจะยกตัวอย่างให้เพื่อนๆ ได้ดูกันนะครับ ตัวอย่างเช่น 

          สูตร 7 – 11 คือ เม็ด 7 กรัม 3 เม็ด วางในช่อง 1 – 3 – 5 เม็ด 11 กรัม 3 เม็ด วางในช่อง 2 – 4 – 6

          สูตร 10-13 คือ เม็ด 10 กรัม 3 เม็ด วางในช่อง 1 – 3 – 5 เม็ดเดิม 3 เม็ด วางในช่อง 2 – 4 – 6 สูตร 11-13 คือ เม็ด 11 กรัม 3 เม็ด วางในช่อง 1 – 3 – 5 เม็ดเดิม 3 เม็ดวางในช่อง 2 – 4 – 6 เป็นต้น